Kelakyydit.

[Palkkionmetsästäjä]

Pimpelipom...
DDs-Slade laitteet jouduttiin laittaan kelatilauksia varten tänne korpikuusen alle"kin...
Ollaan pelkässsssssä kelavälityksessä... kesällä oli 17 vuorokautta kelakyytiväli...Voi tätä onnenpäivää, järjen taksikeskushallitus näin oli päättänyt...
...nyt ei voi muuta ku nauraa...toiset rikastuu... toiset köyhtyy...
Lisäksi palattiin n. 30 vuotta ajassa ja tekniikassa taaksepäin, kyyti kerrallaan ajetaan ja palataan katsomaan oliko kukaan kysellyt...

[Mariini]

Mikä helvetti että siellä pitää olla tietty laite, mobilta tulee just se kännykkäkin taas.

[veikko]

Kela ei ole antanut mitään selitystä miksi pitää olla se iso matolaatikko eikä puhelin käy?

[viirai]

No pirujako tuota kela selittelee, antaa vain suurten toimijoiden nyppiä rahat pois.
Mutta annas olla kyllä se vielä tulee naru vetävän käteen. Toivon mukaan siellä olisi tämä suuri liikennekaari suunnittelija toiden ensimmäisten kaatujien mukana. Näyttää vain olevan niin, että niillä on aina muutama vara suunnitelma olemassa, niin v******o monokansasta

[Tuhnu]

Ei Kela päätä mitä laitteita käytetään, ei niitä edes kiinnosta. Se alueellinen välityskeskus joka kelan kanssa on kyytien välittämisestä sopinut, päättää millä softalla ja millä laitteilla homma hoidetaan. Niiden jotka haluaa sillä nimenomaisella alueella kela-keikkaa ajella, pitää ottaa autoonsa ne vehkeet mitä sanotaan.

Tosin meillä oli jossain vaiheessa paikallisesti käytössä mobbari ja kela-välityksen semelistä tuli tilaukset jotain rajapintaa käyttäen mobbarin kapulaan. Eikä tarvittu kuin yks tilauspääte.

[viirai]

Juuri tuota tarkoitin kirjoittaessani ” No pirujako tuota kela selittelee, antaa vain suurten toimijoiden nyppiä rahat pois.”
Siis on antanut rajattomat valtuudet rahastaa autoilijoita mielin määrin mitä ihmeellisimmille instituutioille. Ja nämä suuret toimijathan tuon homman kyllä osaa, siitä ei ole epäilystäkään.

[Tuhnu]

Nämä kela-välitystä hoitavat tahothan ovat yleensä alueellisia taksivälityksen hoitajia, osakeyhtiöitä joissa valtaa käyttävät osakkeenomistajat. Osakkeenomistajia ovat yleensä taksiautoilijat ja taksiliiton paikallisyhdistys. Eli kyllä tämäkin ongelma on ihan taksialan itsensä luoma.

Palvelun suhteellinen kalleus taas johtuu kilpailun puutteesta, niin välityspalveluiden tarjoajia saisi olla enemmän, kuin myös ohjelmistoja tarjoavia tahoja. Tämä on se ongelma mihin Bernerin pitäisi liikennekaaren avulla puuttua, ei liikennelupien vapautus korjaa tätä ongelmaa.

[Palkkionmetsästäjä]

Nyt kun joudutaan (maakunnassa vain kelavälitykseen) Kokkolan taksikeskuksen päätöksestä laittaan maakunnassa kaikki samanlaiset laitteet kuin Kokkolan takseillakin on, eli kalleimmat dds-slade.
Tähän asti ( n. 2.5 vuotta) ei ole Kokkolan kela-asiakkaita koskaan yhdistelty muille kuin Kokkolan kaupungin autoille, meille maakunnan autoilijoille ei Kokkolan kaupungin kela-asiakkaita ole olluut yhtään kpl...
Ehkäpä Keskuksella on ollut pahasti oma lehmä ojassa.
Yhtään Kokkolan kaupungin kela-asiakasta emme ole saaneet ajaa, maakunnasta kyllä yhdistellään Kokkolan autoille maakuunnan kela-asiakkaita.
Huom. Pääpaino KELA-ASIAKKAITA= samanarvoisia Kaikki kela-asikkaat maakunnan taksien kesken...
No...nyt ei ainakaan ole laitteista kiinni etteikö"arvokkaampia" kaupungin kela-asiakkaita voitaisi yhdistellä maakunnan autoille...
Vielpä totean että, Kokkolan taksiautoilijoiden hallituksen puh.johtajan veli asentaa ko. sladetn. 70 autoon...
Haisee paskalta ja pahasti...

[Palkkionmetsästäjä]

Vaikka uudet kalliit "hienot" laitteet joudumme laittamaan, ei näy tulevat tilaukset, ei huomioida KV=kohtavapaa toimintoa.
Mitään hyötyä ko. laitteesta ei ole muuta kun että se pärisee kun sattuu kyytitarjous...Anroid puhelin ajaisi saman asian huomattavasti järkevämmin ja edullisemmin.
Autoihin pitää nyt asentaa lisäksi lisälatausvirta, kun täällä kelakyydinväli voi olla useita vuorokausia,laitteet oltava tulilla kuitenkin yötä/päivää.
Nykytekniikkaa em. asioiden osalta tulisi ehdottomasti hyödyntää, mutta kun ei...

[Palkkionmetsästäjä]

Kelakyytiesimerkki>>>
Vein kolme rollemummoa yhteiskuljetuksessa tk;hon matkaa 20 km.
menomatka (3henk) taksa 46.50€, kelan omavastuu 25€/henk=3x25.00€=75.00. mutta kun kokonaissumma jää alle (kolmen) ov;n peritään jokaiselta mummolta ov;ta 15.50€=yht. 46.50€... kelalle jäi maksetavaa 0.00 €uroa...
Paluumatkalle oli yhdistelty asiakas, kun paluumatka noudatti menomatkan reittiä, ajetaan paluumatka kasalla, reitiltä sivuun poikkeama maksoi 6.00€uroa, kun kokonaissumma jää alle kelaomavastuun (25€) maksaa asiakas sen 6.00euroa. kelan maksuosuus= 0.00e.
Eli koko kyydistä ei tullut kelalle mitään maksettavaa.

Taksialan itsensä kustantama suorakorvausjärjestelmä ei silti kelpaa liikenneministerille, eikä muille päättäjille.

Taksitaksoja nostettava sitten kun se liikennekaaressa mahdollistetaan...